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【113】Re:30日のツーリング
 大淵@マスター E-MAIL  - 02/6/18(火) 18:43 -

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   ▼ひよこまめ@BR250Aさん:
参加表明ありがとうございます。
シングル車の参加他にもいらっしゃいます。大丈夫です
ヒルクライムも出来ませんので気楽にご参加下さい。
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【112】グッドライダーミーティング参加しました
 大淵@マスター E-MAIL  - 02/6/18(火) 18:40 -

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   6/16日沼南にある教習所でグッドライダーミーティングがありました。
常連のパラサイトさんと参加しました。一本橋とか波状路の練習でも
するのかなーと思っていたらとんでもない。
クランクやS字をいかに早く走るかの練習でした。(Uターンもあり)
レベルに合わせて3グループに分かれての走行練習だったんです。
転倒した人も何人かいましたがすごく楽しい走行会でした。
カワサキ車以外もOKなんで次回はみんなで行きましょう。
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【111】Re:こんにちは
 大淵@マスター E-MAIL  - 02/6/18(火) 18:18 -

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   ▼山田@ZR-7さん:
ツーリング是非参加しましょう。
予定では行きも帰りも一般道の予定なんで慣らしにはもってこいだと思います。
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【110】Re:はじめまして。
 mindanao@ZR-7S  - 02/6/18(火) 12:49 -

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   ▼山田@ZR-7さん:
>バイク暦1ヶ月、普段1日15キロしか乗っていないのに
>無事帰って来れるかどうかちょっと不安です。

はじめまして。
バイク暦1ヶ月でZR−7に乗っているという事は
いきなり大型ですか?すばらしいです。
ZR−7は乗りやすいバイクだし、長距離走っても
疲れが少ないからツーリングもGoodだと思いますよ。
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【109】30日のツーリング
 ひよこまめ@BR250A E-MAILWEB  - 02/6/17(月) 23:13 -

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    こんばんは(?)。
 このままだと30日は仕事の方も問題なさそうなので初めて参加出来ると思います。その際はよろしくお願いします。でも、「250CCシングル」なんて自分だけかも。(ヒルクライムで大排気量車に力押しされるとついて行くのがチトつらい..)
 とりあえず天気が良くなることを祈りましょう。では。
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【108】はじめまして。
 山田@ZR-7 E-MAIL  - 02/6/17(月) 22:21 -

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   はじめて投稿します。
先日、大淵さんから今月末のツーリングのことを聞きまして、
参加できるかどうか悩んでいます。
場所が「鋸山」ということで、家からだと往復300キロ近くあります。
バイク暦1ヶ月、普段1日15キロしか乗っていないのに
無事帰って来れるかどうかちょっと不安です。
心配しすぎでしょうか?
(また大淵さんに苦笑いされていまいそうですね。)
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【107】Re:ワールドカップまさかの決勝T進出
 Was@K100RS4V E-MAIL  - 02/6/14(金) 22:51 -

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   あわよくばとは思っていても、だれも口にはできなかった日本代表の決勝T進出。
やったーー。
久しぶりに元気の出る出来事でした。

# 次のトルコ戦は一緒に見ましょうよ > マスター

>ベスパはともかく、やっぱり大変な目にあおうとしていたのですね。

だからぁ、楽しかったから全然大変な目じゃないっていうの。トラブルをひとつひとつ潰していくのって面白いよ!(酔っぱらいモード)
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【106】Re:やっぱり
 mindanao@ZR-7S  - 02/6/13(木) 17:02 -

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   >ブレーキが効かなくなったのはシューが減って遊びが多くなりすぎたのが原因(ちょうど調整時期だったんですね)。キャップが割れたのはソケットが長すぎたのと直角L字の社外品を使ったため(大は小をかねない)。キャリアが外れたのは、もともと穴も空けずにボディに固定していたため(ちゃんと固定しよう)。

以前にもあったような気が・・・
あれはクラッチワイヤーが切れたんでしたっけ???

>なによりも、はじめての長距離ツーリングでしたが疲れませんでした。それを証拠に旅の最後の最後で(ガス欠で)2キロ以上も・・・

以前にもあったような気が・・・
あれはツーリングの帰り、新松戸近辺ででしたっけ???

ベスパはともかく、やっぱり大変な目にあおうとしていたのですね。
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【105】いやいや
 Was@K100RS4V E-MAIL  - 02/6/12(水) 11:04 -

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   >ベスパででこぼこ道なんて壊れて当たり前のような気が・・・

うーん、ぼくの印象とは正反対。ベスパだったからスクーターの分際で三国峠にくわえて大弛峠まで制覇できたんだろうな。ダートでの接地感や安定感はかなりのものでしたよ。心底、楽しくてわくわくする旅でした。

ブレーキが効かなくなったのはシューが減って遊びが多くなりすぎたのが原因(ちょうど調整時期だったんですね)。キャップが割れたのはソケットが長すぎたのと直角L字の社外品を使ったため(大は小をかねない)。キャリアが外れたのは、もともと穴も空けずにボディに固定していたため(ちゃんと固定しよう)。
車齢20年近いバイク(それ以上かも)ですが、きっと余命も最新の国産バイクより長いんじゃないかな。じつはベスパは超頑丈なんです。

なによりも、はじめての長距離ツーリングでしたが疲れませんでした。それを証拠に旅の最後の最後で(ガス欠で)2キロ以上も押して歩く体力がありましたから。押しながらなぜか笑いがこみ上げてくるんですよね。でもこれでくたくたに(ちゃんちゃん)。
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【104】Re:ベスパで凸凹
 mindanao@ZR-7S  - 02/6/11(火) 17:11 -

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   >なぜ、Vespaでダートを? それはオフタイヤを履いているからです(笑)。
>点火系が壊れて走行不能になったり、ブレーキが効かなくて停止不能になったり、キャリアが外れて積載不能なったりの、ひさびさの珍道中になってしまいました。

ベスパででこぼこ道なんて壊れて当たり前のような気が・・・
わかった!!大変な思いをする為にワザとベスパで行ったのですね?(爆)
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【103】大弛峠(川上牧丘林道)
 Was@K100RS4V E-MAIL  - 02/6/11(火) 14:57 -

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・サイズ : 16.9KB
   大弛峠までの道は勾配のきつい超荒れた、干上がった渓流の川底みたいなダートでした。頂上は2300メートル以上あり、薄い空気のせいで低回転では力が出なくて難渋しました。こんなとき、半クラが使えるVespaは助かります。遠心クラッチじゃ登れなかったでしょう。
山頂に着くと、山梨側から登ってきたタクシーの運ちゃんが、長野から荷物満載で登ってきたVespaに目を丸くしていました。

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【102】廻り目平キャンプ場
 Was@K100RS4V E-MAIL  - 02/6/11(火) 13:44 -

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   このキャンプ場は登山客のベースキャンプにもなっています。
近くにはロックライミングの名所があるらしく、慣れた様子で救助ヘリコプターが怪我人を運んでいました。そういえば、常連さんにもロッククライマーがいましたね。気を付けましょう。

添付画像
【20020609-064741M.jpg : 36.5KB】

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【101】ところが・・・
 Was@K100RS4V E-MAIL  - 02/6/11(火) 13:43 -

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・サイズ : 13.9KB
   Vespaのエンジンは後輪と一緒にスイングするため、激しい上下動でプラグがボディにあたり、プラグキャップが割れてしまいました。プラグは持っていましたが、キャップは持っていません。走行不能です。一番近いバイク屋さんまで100キロくらいあるかも。どーしよう。
携帯の電波が届く山頂まで5キロの道のりを仲間のバイクで登って、そこからライトのマスターに電話。ありがたいアドバイスをもらって、あとは自分の人脈(キャンプ場で合流するオンバイクの仲間)を駆使してプラグキャップを手に入れました。持つべきものは友ですね。
哀れなVespa君は5時間くらい薄暗い山中に置き去りにされました。

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【100】三国峠(中津川林道)
 Was@K100RS4V E-MAIL  - 02/6/11(火) 13:38 -

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   中津川林道は、去年のカワサキオフロードミーティングのときにも走ったのですが、そのときとは比較にならない激しい走りで攻めました。なにしろ一緒に走ったのが650のオフ車なので必死でした。

添付画像
【20020608-124052M.jpg : 24.5KB】

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【20020608-130000M.jpg : 24.1KB】
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【99】ベスパでキャンプツーリング(ツーレポ)
 Was@K100RS4V E-MAIL  - 02/6/11(火) 13:37 -

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   6月8日〜9日で、長野県川上村の廻り目平にキャンプツーリングをしてきました。東からだと三国峠、南からだと大弛(おおだるみ)峠が立ちはだかっていて、これがかなり難関のダートです。というわけで、Kで行くのはあきらめてVespa ET3で行くことにしました。
なぜ、Vespaでダートを? それはオフタイヤを履いているからです(笑)。

点火系が壊れて走行不能になったり、ブレーキが効かなくて停止不能になったり、キャリアが外れて積載不能なったりの、ひさびさの珍道中になってしまいました。
(走行距離430キロ)

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【20020609-162445W.jpg : 25.1KB】
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